Andreas "Letti" Lettenbichler managed to finish the 8th edition of the Extreme-Enduro Rally in and around the city of Sibiu (Romania) on a third place.
Despite several and rather severe injuries the Extreme-Enduro specialist in the Husqvarna Monster Energy Speedbrain team battled his way through the legendary In-City Prologue and the grueling four race days through Dracula's backyard and came in after the 2011 winner Graham Jarvis and Chris Birch.

After having dominated the qualification runs on his Husqvarna WR300 a pretty spectacular crash in the semi finals of the In-City Prologue in downtown Sibiu was the cause for missing the "great" final. But nevertheless Letti won the "little" final leaving no chance for his rivals.

The 8th edition of the Red Bull Romaniacs Extreme-Enduro Rallye in Romania attracted the world's elite in this equally exciting and dangerous offroad motorsport. While the heavy and continuous rain put it's stamp on the 2010 edition the four offroad days in 2011 were dominated by a massive heat ranging between 30 and 35 degrees centigrade.

The offroad days were stuffed with all the ingredients that makes up for an opulent Extreme-Enduro meal. Day one was meant to be the appetizer, Letti remembers: "The first day was announced as an easy day. But it actually was quite the opposite. I had a really heavy crash at an extreme downhill section called 'Homer's downhill'. When I tried to ride it instead of pushing the bike down the hill I lost control of the bike. That's where I damaged my left ankle, but the bike was in a surprising good shape after a couple of highspeed loops rolling down that hill and even though I lost a bit of time due to that little incident I came in second on that day. The next day was all about riding single trails in the forest, nothing really spectacular. The third day was a great day, I enjoyed it because  we had to ride all sorts of terrain and styles, with quite a lot of technically demanding sections. That day was really tough at the beginning. Right after the offroad start we had to climb up a section called 'Doctor 3', mostly zigzag, followed by a steep downhill which was a bit of a mission. The forth day had three really steep uphills, one of them called 'The little long way up'. I crashed twice on the last day and both of my GPS devices were destroyed so I had to follow some riders of the hobby class to get back to Sibiu. Overall I am very happy about the third place considering the many injuries I had to take. And the bike never quit despite the tough ride."


Results - Red Bull Romaniacs (Sibiu, Romania) 2011:

1. Graham Jarvis (GBR, Husaberg), 20 hours 0 minutes 14 seconds
2. Chris Birch (NZL, KTM), 20:44:15
3. Andreas Lettenbichler (GER, Husqvarna Monster Energy speedbrain), 21:14:43
4. Paul Bolton (GBR, KTM), 22:40:39
5. Xavi Galindo (ESP, Husaberg), 22:52:15
6. Melcior Faja (ESP, KTM), 23:10:13
7. Darryl Curtis (RSA, KTM), 23:55:35
8. Gerhard Forster (GER, Husqvarna), 26:49:24
9. Sean Clarke (GBR, KTM), 27:01:25
10. Ervin-Zsolt Kovacz (ROU, GAS GAS), 27:05:58

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Bad luck cost Andreas Lettenbichler a podium finish at the legendary Erzbergrodeo Hare Scramble, a race that many consider to be the toughest Extreme Enduro in the world.

"Letti" didn´t have the best start as the 500 riders were released to challenge the "iron giant", a massive mountain in Erzberg, Austria. Under miserable weather conditions the Bavarian moved up to third place quickly, but water soon found its way into the electric system of his Husqvarna 300. The engine stopped running and Lettenbichler had to call it a day, losing out on a possible top three result.

Results - Erzbergrodeo Hare Scramble 2011:

1. Taddy Blazusiak (POL), KTM
2. Dougie Lampkin (GBR), Gas Gas
3. Jonny Walker (GBR), KTM
4. Ben Hemingway (GBR), KTM
5. Xavier Galindo (ESP), Husaberg
6. Dan Hemingway (GBR), KTM
7. Taichi Tanaka (JPN), KTM
8. Chris Birch (NZL), KTM
9. Lars Enöckl (AUT), KTM

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Husqvarna Monster Energy Speedbrain rider Andreas “Letti” Lettenbichler scored an astonishing 3rd place at the seventh edition of the Tough One extreme Enduro race just a couple of miles of Manchester.
Steve Ireland, the Tough One mastermind, had moved his 3 hours race to a different venue, a large quarry with quite a number of faster and only few technically demanding sections including a small MX track and a lap length of about four miles (roughly 6.3km). Therefore, Letti riding on his Husqvarna WR 300, had decided to change the transmission settings to achieve a slightly higher speed. It appeared to be the right decision since he was able to keep up with the Graham Jarvis’ remarkable speed who took over the lead in the first lap.

In a field of primarily British riders Andreas unfortunately hit a rock while passing a rider of the expert class in the second lap and lost the foot break handle. Changing the broken part would have cost too much time so it was down to Letti’s exceptional technical skills to continue the demanding race without the rear break – a true challenge considering especially the high number of steep downhill sections. Once again proving his “never-give-up” mentality Lettenbichler took a lot of risk to keep as close as possible to Jarvis who was once again showing an exceptional performance in his home country.

But it was only the British rider Paul Bolton, a good friend of Letti, who was able to catch him on the last of the 12 laps. Bolton’s speed on this track didn’t come as a surprise since he lives close to the Tough One venue and it’s his training ground so he knows every stone. Due to the missing rear break the 2009 Red Bull Romaniacs winner Lettenbichler had a little crash while pushing as hard as possible to maintain the second place:

“While I am very happy having secured a podium finish at the Tough One I am also a bit disappointed since I had this early technical problem. But this is offroad racing, I guess, these things can happen and you have to make the best out of it. I’ve had a very good start and felt comfortable on the bike on this pretty fast track. Passing an expert class rider in the second lap I suddenly had to change the line to avoid a collision, hit a rock and recognized I had lost the handle of the rear break. The track was basically a continuous up and down and without the rear brake it was hard and pretty much impossible to go at the same speed as Jarvis. But I did my best and there were some scary moments in some downhill sections since I had to stall the engine to achieve some break effect. Paul was getting closer and it was a real challenge to push even harder in the last laps. While rushing into a corner, the front wheel blocked and I had a little crash so Paul passed me. Considering the loss of the  rear brake and two instead of one pit stops I am happy with the result.
Now the team and I will concentrate on the preparations for the Erzbergrodeo. We will optimize the bike for the biggest and most prestigious event in our calendar and I will train very hard to finally make it to the top of the podium at the Hare Scramble!”

Results - 7th Tough One 2011:

1. Graham Jarvis (Husaberg, UK), 12 Laps
2. Paul Bolton (KTM, UK), (+10 minutes)
3. Andreas Lettenbichler (Husqvarna, D), (+11 minutes)
4. Xavier Galindo Arbones (Husaberg, SP)
5. Ben Hemingway (KTM,  UK)
6. Andy Cripps (GASGAS, UK)
7. Gavin Houson (Husaberg, UK)
8. Michael Vukcevic (Sherco, BE)
9. Richard Ellwod (KTM, UK)
10. Gerhard Forster (Husqvarna, D) all -1 lap behind


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119 riders from all over the world came to the small but beautiful village named Castelvecchio Pascoli, situated in heart of the Tuscany, Italy, to compete in the sixth edition of the Hell’s Gate. Husqvarna Monster Energy speedbrain’s Extreme Enduro specialist Andreas “Letti” Lettenbichler secured a solid result in the finals by making three laps. Only Graham Jarvis (Husaberg, UK) ahead of Dougie Lampkin (Gas Gas, UK) made it to the “Hell’s Peak”, the finish line of the renown Extreme Enduro race by Fabio Fasola.

It was Andreas “Letti” Lettenbichler’s first race after having signed with Husqvarna and racing in the new team Husqvarna Monster Energy speedbrain. At the legendary Roof of Africa in November 2010, Letti had clinched an astonishing 3rd place on the Husqvarna WR300 with very little training on his new ‘weapon of choice’. After three years on the BMW G 450 X four stroke Letti is now continuously making progress in adjusting himself to his new two-stroke bike.
The five qualifying laps started at 7:00 am and were demanding enough to take most of the riders to their physical limits already. Letti finished the morning laps on a good sixth place in a strong field of international top riders and qualified for the finals, another 5 grueling laps in the hills of the Tuscany.

Supported by an enthusiastic and primarily Italian crowd the 2009 Romaniacs winner Lettenbichler showed a strong performance, even if he crashed hard in the first lap while racing in the top 3. Letti was able to make three of the five laps in the afternoon finals and – according to the regulations of the Hell’s Gate – was pulled out of the race at the checkpoint “Cascata” having lost slightly more the official limit of 30 minutes on the leading rider Graham Jarvis.

Andreas “Letti” Lettenbichler: “The morning session went well and I am more and more getting used to the bike. After the long period of time on the four-stroke I certainly need to adjust my riding to a two-stroke bike. The bike went well in the special test and the technically demanding sections. But I think that four laps would have been enough, even some top riders looked pretty tired after the qualifying. So the afternoon was a true challenge for all of us, I guess. Especially Graham’s performance was outstanding and even Dougie was 25 minutes behind at the finish. So, overall I was happy making it into the final five of this race. However, this is the second time in a row that only two riders finish this race and the rest is not even mentioned in the results, regardless of the strong individual performances. I do believe that this race needs a change of regulations to further attract international riders and international spectators in the future. Now we are getting prepared for the Tough One race in the UK in March and we are using the technical findings we have made in this race to further improve the setup of the bike.”


Results – Hell’s Gate 2011:

Qualifying:

1. Graham Jarvis (Husaberg) 41’31’’15
2. Dougie Lampkin (Gas Gas) 42’27’’89
3. Xavier Galindo Arbones (Husaberg) 43’02’’18
4. Alessandro Botturi (Gas Gas) 43’12’’20
5. Maurizio Guerini (Husqvarna) 43’41’’73
6. Andreas Lettenbichler (Husqvarna) 44’13’’84
…

Finals:

1. Graham Jarvis (Husaberg) 5 laps

2. Dougie Lampkin (Gas Gas) 5 laps (+25 Minutes)


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Bei der Roof of Africa (Lesotho), einem der härtesten Extremenduro-Rennen der Welt, waren bei der 43. Ausgabe dieses Klassikers für das Team BMW Husqvarna Motorsport der Extrem-Spezialist Andreas Lettenbichler und Cross-Country-Pilot Simo Kirssi am Start. Während die Roof für Kirssi nach einer erfolgreichen Rennsaison eigentlich als „Add On" vorgesehen war, trat Lettenbichler zum zweiten Mal in Afrika an, um das Pech des Vorjahres vergessen zu machen. 2009 war er wenige Kilometer vor dem Ziel - damals noch auf der BMW G 450 X - in Führung liegend ausgefallen. 2010 war die Roof für das Team wiederum ein hochdramatisches, emotionsgeladenes Rennwochenende mit einem Podiumsplatz am Ende als Lohn eines extrem harten Stückes Arbeit.

Insbesondere Lettenbichler hatte sich viel für dieses einzigartige Rennen vorgenommen. An drei Tagen ging es durch die unwegsame, traumhaft schöne Bergwelt der Maluti-Mountains in Höhenlagen zwischen 1500 und 3500 Metern. Das Team war erstmals auf der Husqvarna WR 300 unterwegs und hatte vor dem Rennen nur wenig Zeit, die Maschinen auf die Extrembedingungen abzustimmen.

Am ersten Renntag hielt sich „Letti" noch etwas zurück, da die Strecke 120 Kilometer weit auf relativ schnellen Streckenabschnitten durch die Lowlands führte. Der Bayer fuhr vorsichtig und lag am Ende auf dem 11. Platz, während der Cross-Country-Spezialist Kirssi den 7. Platz der Tagesetappe einfuhr.

Am zweiten Renntag ging es dann deutlich extremer zur Sache. Nach heftigen Wolkenbrüchen in der Nacht war die brutale Strecke noch schwieriger geworden. Lettenbichler holte zunächst ständig auf und lag bereits auf Rang drei, als er sich verfuhr und dadurch rund eine halbe Stunde an Zeit verlor. Das warf ihn weit zurück. „Ich wollte einfach zu viel und war kurz unaufmerksam", so Lettenbichler am Abend danach. Trotzdem verbesserte sich „Letti" noch auf den 10. Gesamtrang. Teamkollege Kirssi, in seinem zweiten Extrem-Rennen überhaupt, absolvierte einen tadellosen Tag und rangierte am Ende für alle überraschend auf Rang 6.

Zum alles entscheidenden letzten Renntag, der 150 Kilometer weit über steilste Eselspfade führte, trat Letti daher mit einer gehörigen Portion Aggression im Bauch an. Er startete sofort eine fulminante Aufholjagd. Am Morgen hatte er noch knapp 22 Minuten Rückstand gehabt. Diesen knabberte er Minute um Minute auf das Führungsduo Chris Birch und Jade Gutzeit ab. Bis auf Rang drei hatte er sich zur Hälfte des Tages schon vorgekämpft, als es in die alles entscheidende letzte „Runde der Leiden" rund um den Bushman's Pass ging. Auch Kirssi legte noch mal zu und lag zu diesem Zeitpunkt bereits auf Rang 5, das Podium in Sichtweite. Lettis Aufholjagd hatte aber zu viele Körner gekostet; trotz des Einsatzes aller Reserven konnte er nicht mehr pushen und musste sich am Ende mit dem dritten Platz begnügen. Ein tolles Ergebnis nach einem unglaublichen Kraftakt.

Simo Kirssi, ansonsten sieggewohnt, ereilte auf den letzten Kilometern das Pech. Ihm ging nur zwei Kilometer vor der letzten Tankstation der Sprit aus. Auf Rang fünf liegend musste er rund zwei Stunden warten, bis ihm ein fairer Mitstreiter aushalf und er schließlich noch als 12. über die Ziellinie fuhr. „Das war wirklich bitter, aber so ist eben Rennsport", so der Finne im Ziel.

Beide Husqvarna-Piloten versprachen nach dem Rennen, wieder zur Roof zu kommen. Die diesjährige Ausgabe dieses Extrem-Events hatte alle Teilnehmer begeistert. Die nächste Ausgabe ist dann Teil der neuen Extrem-Enduro-Weltmeisterschaft WXEC.


Ergebnis - Roof of Africa 2010:

1. Chris Birch (NZL), KTM, 18:24:25 Stunden Gesamtfahrzeit
2. Jade Gutzeit (RSA), Yamaha, 18:43:34
3. Andreas Lettenbichler (GER), Husqvarna, BMW Husqvarna Motorsport, 19:05:57
4. Paul Bolton (GBR), KTM, 19:12:56
5. Craig Stone (RSA), KTM, 19:29:34
6. Wynand Badenhorst (RSA), Yamaha, 19:33:22
7. Darryl Curtis (RSA), KTM, 19:41:52
8. Lionel Seydoux (SUI), KTM, 20:18:10
9. Altus De Wet (RSA), KTM, 20:29:05
10. Michael Skinner (NZL), KTM, 21:04:58
12. Simo Kirssi (FIN), Husqvarna, BMW Husqvarna Motorsport, 21:29:27?

Red Bull Romaniacs 2010
Sibiu, Rumänien
26. – 30. Juni 2010

Zum siebten Mal traf sich die Weltelite des Extrem-Enduro im rumänischen Sibiu (Herrmannstadt), um sich über fünf Tage den streckentechnischen Gemeinheiten einer der weltweit härtesten Extrem-Enduro Rallyes in den Karpaten zu stellen. Nach dem gleichsam legendären wie spektakulären Incity-Prolog folgten vier bis zu 260km lange Etappen, welche auch die Fahrer der Pro-Klasse an ihre physischen und mentalen Grenzen führen sollten.

Dominiert wurden sowohl der Prolog als auch die gesamten vier Offroad-Renntage – zum Leidwesen der Fahrer aller Klassen – vom nahezu unausgesetzten Regen, der die ohnehin schon äußerst anspruchsvollen Strecken zu einer Schlammschlacht sondergleichen machte. In der Nacht vor dem Prolog, bei dem die Fahrer über einen Parcours künstlich errichteter Hindernisse aus Steine, Holz, Reifen, Autos und LKW-Anhängern fahren müssen, hatte der Regen eingesetzt und sollte bis zum vierten und letzten Renntag nur von wenigen sonnigen Intervallen unterbrochen werden.

 

Der BMW Husqvarna Pilot Andreas "Letti" Lettenbichler war als Titelverteidiger angetreten und erreichte einen guten vierten Platz im Prolog, bei dem die Startplätze für den folgenden ersten Renntag ermittelt werden: "Ganz am Anfang bin ich mit dem Hinterreifen zwischen den Baumstämmen hängengeblieben und habe mich dann noch von ganz hinten auf den vierten Platz vorgearbeitet. Aus dem Vorjahr weiß ich, daß Startnummer vier nicht nachteilig ist."

 

Der Regen machte bereits den ersten Renntag zur höllischen Tortur. Tiefste Böden, Auffahren ohne Grip und halsbrecherische Abfahrten auf regennassem Gras forderten selbst den austrainierten Piloten der Pro-Klasse neben äußerster körperlicher Fitneß extrem hohe Risikobereitschaft ab. Letti holte sich bei einem Sturz fast schon folgerichtig die erste Verletzung ab. Laut erster Auskunft der Rennärzte lag am Abend des ersten Renntages eine angebrochene Rippe vor. Gemäß seines Mottos "Never ever give up" biß Letti die Zähne zusammen und kämpfte sich in bewundernswerter Manier durch die folgenden drei Renntage. Derart lädiert ließ er am zweiten Renntag einen Husarenritt folgen, der seinen Mitstreitern allen Respekt abforderte, denn Lettenbichler gewann den zweiten Renntag mit einem Vorsprung von gut 24 Minuten auf den Zweiten Paul Bolton. Die – wiederum verregneten – Renntage drei und vier beendete der Kiefersfeldener auf dem dritten und vierten Platz.

 

"Im Prolog habe ich mit dem vierten Platz wie im letzten Jahr wieder eine gute Ausgangsposition gehabt. In der Veranstaltung gab es neben den äußerst schlechten Witterungsbedingungen einige Probleme. Alle Fahrer haben sich Tag für Tag abgekämpft. Der erste Renntag war bei diesen Verhältnissen einfach zu lang und die schwierigsten Passagen haben uns Fahrer schon am ersten Tag schon so kaputtgemacht und fast alle Fahrer haben neben der Erschöpfung durch den tiefen und rutschigen Boden Blessuren mitgenommen, die man über die restlichen Tage nicht einfach abschütteln konnte. Ich bin normalerweise nicht zimperlich, aber Spaß hat das in diesen Tagen sicher nicht gemacht. Trocken wären die meisten Passagen sicherlich fahrbar gewesen, aber bei diesen Verhältnissen hätte man insbesondere einige steilste Auf- und Abfahrten streichen sollen. Alles in allem bin ich zufrieden, daß ich das Motorrad, das auch bei diesen Bedingungen ohne Probleme funktioniert hat, auf dem dritten Platz fahren konnte."

 

Endergebnis Red Bull Romaniacs

PRO-CLASS nach Tag 4:

 

1.BIRCH Chris (NZL, KTM) 28:17:31 Stunden Gesamtfahrzeit

2.JARVIS Graham (UK, Sherco) 28:46:12

3. LETTENBICHLER Andreas (GER,BMW) 29:18:29

4. BOLTON Paul (UK, KTM) 29:52:12

5. GUTZEIT Jade (RSA, KTM) 30:21:32

6. SEYDOUX Lionel (CH, KTM) 33:21:58

7. FORSTER Gerhard (GER,BMW) 35:47:18

8. CURTIS Darryl (RSA, KTM) 40:06:41

9. GYENES Emanuel (ROM, KTM) 42:10:59

10. BRANDAUER Erich (AUT, Husaberg) 42:36:54

Andreas Lettenbichler markierte für das Team BMW Husqvarna Motorsport den hervorragenden zweiten Platz beim abschließenden Hare Scramble des Erzberg Rodeo 2010. Er zeigte vom Start weg eine hervorragende Leistung und stellte seine BMW G 450 X nach dem extrem schwierigen Rennen auf die zweite Stufe des Siegerpodestes, nachdem er die zermürbende Renndistanz nach nur knapp zwei Stunden bewältigt hatte. “Letti” musste sich nur dem viermaligen Erzberg-Sieger Taddy Balzusiak (Polen) geschlagen geben. Insgesamt schafften es von den 500 Startern nur 16 ins Ziel.

Lettenbichler hatte sich als Neunter beim Prolog qualifiziert und sich damit den enorm wichtigen Platz in der ersten Startreihe für das abschließende Hare Scramble gesichert. Allerdings erschwischte er dann keinen besonders guten Start und wurde zunächst von undurchdringlichem Staub behindert. Nach der Hälfte des Rennens hatte er sich aber bereits auf den dritten Platz vorgekämpft. Im Wissen, dass die Chancen, Blazusiak noch abzufangen, gering waren, fuhr er ab diesem Zeitpunkt sein eigenes Tempo und kämpfte sich durch die nahezu unpassierbaren Klettersektionen.
Der BMW-Profi erwies sich einmal mehr als einer der stärksten Extrem-Spezialisten weltweit. Zum dritten Mal eroberte er den zweiten Platz am Erzberg und zeigte sich am Ende mit seiner Leistung mehr als zufrieden.

Andreas Lettenbichler: “Ich habe den Start richtig verhauen, und damit habe ich es mir selber schwer gemacht, weil ich danach mitten im Staub steckte. Deshalb konnte ich in der ersten Sektion gar nicht angreifen und musste sehr vorsichtig fahren, während die Jungs an der Spitze richtig Gas geben konnten. Danach fuhr ich allerdings zunächst, so schnell ich konnte. Beim ersten Checkpoint war ich glaube ich bereits Dritter hinter Graham Jarvis und vor Dougie Lampkin. Nach dem zweiten Check stürzte ich und verlor einiges an Zeit. Dadurch gingen Graham und Dougie wieder an mir vorbei. Ich fuhr danach mein eigenes Rennen und versuchte, möglichst fehlerfrei zu bleiben. Ich empfand das diesjährige Rennen etwas härter als letztes Jahr, vor allem wegen der neuen Sektionen. Der zweite Teil der Strecke war richtig schwer – wie jedes Jahr. Auch mit einem besseren Start hätte ich aber wohl kaum gewinnen können. Taddy war einfach unglaublich schnell. Ich bin mehr als glücklich mit meinem zweiten Platz. Ich bin gut gefahren und mein Bike funktionierte einfach nur unglaublich gut. Es war hart, aber ein tolles Rennen, ich hab es sehr genossen.”

Ergebnis – Erzberg Rodeo 2010, Red Bull Hare Scramble:

1. Taddy Blazusiak (KTM) 1.45:43
2. Andreas Lettenbichler (BMW Husqvarna Motorsport) 1.56:26
3. Dougie Lampkin (Beta) 2.02:26

Andreas Lettenbichler, Extremenduro-Spezialist des Teams BMW Motorrad Motorsport, verpasste das Podium des 6. Hell's Gate Extrem-Enduro in der italienischen Toskana ausgesprochen knapp. Er war der letzte Fahrer, der in der letzten Runde des Ausscheidungs-Rennens die Segel streichen musste.

Bei seinem ersten internationalen Einsatz des Jahres 2010 tat sich „Letti“ beim schwierigen Fünf-Stunden-Qualifying noch relativ leicht. Er belegte hier in der Summe der Qualifikations-Sonderprüfungen hinter dem Polen Taddy Blazusiak und dem Briten Graham Jarvis den dritten Rang, bevor es an die echte erste Standortbestimmung des neuen Jahres im Hauptrennen ging.

Schon beim Start am Morgen war klar geworden, dass die 2010er Ausgabe des Hell's Gate extrem schwierig werden würde; Lettenbichler zeigte sich aber relativ unbeeindruckt von den fast unfahrbaren Streckenbedingungen und beendete die Vier-Runden-Qualifikation auf seiner BMW G 450 X in der Addition nur 38 Sekunden hinter Blazusiak und 11 Sekunden hinter Jarvis. Bei zwei der Spezialtests landete Letti auf dem zweiten Platz, bei einem weiteren auf dem dritten und sicherte sich damit einen Platz in der ersten Startreihe des zermürbenden Hauptrennens.

Im Hauptrennen rangierte der BMW-Werksfahrer nach einem guten Start zunächst auf der vierten Position. Allerdings erwiesen sich einige Passagen wegen vereister Felsen und Wurzeln als unfahrbar. Frustriert musste Letti immer wieder seine Maschine abstellen und zusehen, wie die Fahrer vor ihm einer nach dem anderen von Helfern eine schwierige Felsenauffahrt hinauf gezerrt wurden. Lettenbichler gab alles, um sich auf den dritten Platz vorzuschieben, den er auch bis zum Ende des Rennens hielt. Am Ende wurde Lettenbichler wegen Zeitüberschreitung nicht offiziell als „Finisher“ in der Ergebnisliste geführt. Letti war allerdings neben den beiden Briten der einzige Fahrer, der es bis in die dritte und vierte Runde schaffte.

Auch der Österreicher Rudi Pöschl fuhr mit seiner BMW G 450 X ein tolles Ergebnis ein. Der von BMW Motorrad und Speedbrain unterstützte Fahrer lag bei seinem ersten Hell's Gate bis zur Überschreitung des 40-Minuten-Zeitlimits auf dem 8. Platz.

Andreas Lettenbichler: “Das Qualifying am Morgen lief ganz gut für mich. Man weiß natürlich, wenn man bei einem Event wie dem Hell's Gate antritt, dass es schwer wird. Deshalb setzt man möglichst wenig Energie beim Qualifying ein. Ich hatte einige gute Sonderprüfungen und fand gute Linien. Als Dritter hinter Blazusiak und Jarvis zu liegen, ließ auf mehr hoffen. Das bedeutete allerdings nicht mehr viel, als es in das Hauptrennen ging. Ich denke, das war dieses Jahr einfach zu schwer. Die meisten Fahrer, mit denen ich gesprochen habe, sagten dasselbe. Es ist nicht unbedingt toll, wenn nur zwei Fahrer ins Ziel kommen. Wie auch immer, ich fand ganz gut ins Rennen und freute mich darauf. Es gab dann allerdings Sektionen, wo Du dein Bike nicht fahren konntest und warten musstest, bis dich jemand mit dem Seil hinauf zieht. Es gab keine andere Möglichkeit, als einfach nur zu warten. Oben angekommen waren die Fahrer vor dir schon lange weg. Ich war nach der ersten Runde Vierter und schob mich dann einen Platz vor. Ich weiß, dass ich Dritter war und letzter Fahrer im Rennen, als es in die dritte Runde ging. Es ist natürlich schwer, unter diesen Umständen motiviert zu bleiben. Auch in die vierte Runde startete ich als Dritter. Weil ich aber zu weit hinter den beiden Führenden lag, nahm mich der Veranstalter irgendwann aus der Wertung. Das ist natürlich ziemlich enttäuschend; sehr positiv ist allerdings, dass ich am Morgen den dritten Platz einfahren konnte und dann der dritte Fahrer im Finale war."

Ergebnisse – Hell’s Gate ‘10
Morning Enduro (Stage 1)
1.Taddy Blazusiak (KTM) 34.02:70; 2. Graham Jarvis (Sherco) 34.30:22; 3. Andreas Lettenbichler (BMW Motorrad Motorsport) 34.41.15; 4. Dougie Lampkin (Beta) 36.19.70; 5. Cory Graffunder (Husqvarna) 36.40:89; 6. Xavi Galindo (Husaberg) 36.48:86; 7. Mikael Vukcevic (Sherco) 37.43:43; 8. Chris Birch (KTM) 38.11:54; 9. Daniele Maurino (Gas Gas) 39.47:82; 10. Daniel Gibert (Sherco) 40:00.05…13. Rudolf Pöschl (BMW) 40.23:44

Lesotho, 28. Nov. 2009 Im Time Trial des ersten Renntags hatte ich ja durch einen Navigationsfehler eine satte Zeitstrafe von einer Stunde erhalten, sodaß ich am zweiten Renntag vom Startplatz 105 (!) aus ins Rennen ging. Ich habe mich dann also "etwas anstrengen müssen", konnte von den 104 vor mir Fahrenden 103 überholen und bin als Zweiter nach Chris Birch ins Ziel gekommen. Es könnte ja einfach auch gehen, aber ... das sollte diesmal wohl nicht sein. Insgesamt waren wir gestern gute 10 Stunden auf dem von von 220 auf 160km gekürzt Track unterwegs, da könnt Ihr Euch vorstellen, wie das Gelände war - und bei 35 Grad im Schatten bringt Dich das schnell an Deine körperlichen Grenzen. Man hatte wohl nicht richtig absehen können, wie lange man für den Track brauchen würde, was in dieser Form eigentlich nicht vorkommen sollte.

Der Chris Birch hat sich dann heute, am dritten und letzten Renntag, einmal ca. anderthalb Stunden verfahren, aber dann einen Restart bekommen, weil an einer bestimmten Stelle zu dem Zeitpunkt wohl kein Marschall stand. Wir haben zwar GPS, aber sei's drum.

Heute bin ich wieder recht schnell unterwegs gewesen, aber ca. 10km vor dem Ziel mit einem technischen Defekt liegengeblieben. Ein Stein hatte ein Leck im Motorblock geschlagen und ich hatte nur noch sehr wenig Öl, als ich das bemerkte. Wir haben dann versucht, das irgendwie zu flicken, was aber leider nicht mehr in der Zeit geklappt hat. Nach der gestrigen Aufholjagd ist das natürlich eine riesige Enttäuschung.

Organisatorisch war die Streckenführung und der Track teilweise schon recht hackelig und unklar, ich hoffe, daß das nächstes Jahr besser wird und ich ohne Fehler und technische Probleme dann auf dem Podium ganz oben ankomme.

Morgen geht es wieder zurück in die Heimat und dann fängt die Vorbereitung für das Tough One im Januar schon los.

Lesotho, 26. Nov. 2009 Nach meinem Triumph bei der Red Bull Romaniacs ist die Roof of Africa, vom Veranstalter auch "The Mother of Hardenduro" genannt, das nächste Rennen in meinem Kalender. Ich war bereits am vergangenen Samstag angereist, um noch ein paar Tage vor Ort trainieren und die Verhältnisse studieren zu können. Denn die Roof of Africa findet in Lesotho statt und somit ist die Anreise etwas aufwendiger. Ich werde nach jedem der drei Renntag hier auf meiner Website berichten.

Heute morgen ging es dann mit dem 'Round the Houses' los. Man muß die 3,6km lange Asphalt-Runde dreimal fahren. Den Holeshot konnte ich schießen, danach konnten mich die Zweitakter aber auf einer langen Gerade einholen und Lokalmatador Darryl Curtis und (Vorjahresgesamtsieger) Chris Birch sind an mir vorbeigezogen. Darryl konnte ich mir jedoch wieder schnappen, sodaß ich als Zweiter hinter dem Birchy ins Ziel kam.

Das bedeutete dann auch die zweite Position für den Time Trial heute. Wer sich die Streckenführung des Time Trials mal anschauen mag, kann das hier tun. Vom Terrain her ist Lesotho ein einziges riesiges Endurogelände, traumhaft zu fahren, Steine, Berge und Wiesen. Nach dem Start bin ich dann auf Sichtkontakt zum Birch gefahren und etwa nach einer halben Stunde ist mir dann eins meiner beiden GPS-Geräte ausgefallen, was richtig Sch.... war. Das noch intakte GPS hat die Fahrtrichtung immer nach Norden gezeigt, was mich dann ziemlich verwirrt hat. Kurze Zeit später bin ich bei einer Markierung nach rechts statt nach links gefahren, obwohl die Strecke ínsgesamt eigentlich gut markiert war. Durch diesen Fehler habe ich wohl ohne es zu wollen gute 10km weniger gefahren, was wird mir wohl eine satte Zeistrafe einbringen wird. Es waren aber auch ein paar wirklich grenzwertige Loops dabei, bei denen man teils sogar wieder gegen die Strecke fahren mußte. Doch den Fehler habe ich gemacht, weil ich mir ein neues GPS gekauft und mich vor dem Rennen nicht 100%-ig damit vertraut gemacht habe.

Denn werde ich das Feld morgen halt von hinten aufrollen müssen, es stehen ca. 220km an und man sagt, daß die Etappe morgen ziemlich schwer werden soll. Und ich hoffe, daß es ziemlich schwer wird, denn dann kann ich in den anspruchsvollen Passagen vielleicht wieder einige Zeit gutmachen. Es ist hier sehr heiß, über 30 Grad haben wir und wenn die Strecke nicht wirklich schwer wird, dann muß ich echtes Glück haben, um nochmal an die Spitze ranzukommen. Chris Birch, Jade Gutzeit, Darryl Curtis und die anderen schlafen ja auch nicht, aber ich werde alles aus mir herauspressen, das mache ich ja eh immer.

Andreas Lettenbichler triumphiert bei der Red Bull Romaniacs

Die Weltelite aus dem Bereich Extrem-Enduro, ein legendärer City Prolog, vier Renntage in den Karpaten mit steilsten Auf- und Abfahrten, schnellen Abschnitten im Stil einer Rallye, kniffligen und selektiven Single-Trails in dunklen Wäldern und zum Abschluss noch ein Husarenritt auf das Dach eines fünfstöckigen Gebäudes in der Innenstadt von Sibiu - das sind die wichtigsten Zutaten zu einem der härtesten Extrem-Enduro Events der Welt, der Red Bull Romaniacs. Die 2009-er Ausgabe dieser Kult-Veranstaltung, die gestern Abend zu Ende ging, dominierte am Ende nur noch ein Mann: Andreas Lettenbichler auf seiner BMW G 450 X, Werksfahrer für das Team BMW Motorrad Motorsport.

Als Neuling bei der Romaniacs stellte sich „Letti“ der Herausforderung gemeinsam mit seinem erfahrenen Teamkollegen Gerhard Forster, der sich im Herzen Rumäniens bereits zweimal als Gesamtzweiter in die Siegerliste einbrennen konnte. Die ungewöhnlichen Zutaten haben dem sympathischen Newcomer aus Bayern offenbar ausgesprochen gut geschmeckt, denn nach insgesamt gut 800 Kilometern in den Karpaten triumphierte er am Ende klar über die staunende Weltklasse-Konkurrenz. „Ich bin zuvor noch nie solch eine Rallye gefahren, kannte mich mit dem Navigieren überhaupt nicht aus und musste mich in das Rennen erst einmal einarbeiten. Es hat aber nicht lange gedauert, bis ich meinen Rhythmus fand und meinen Speed fahren konnte. Dass ich es dann geschafft habe, mit Cyril Despres mitzuhalten, der ja immerhin zweifacher Dakar-Sieger ist, hätte ich mir vorher nicht träumen lassen. Dieser Sieg bedeutet mir sehr viel, meine Maschine hat während des gesamten Rennens sowohl in den extrem schnellen als auch in den vielen technisch anspruchsvollen Teilstücken problemlos funktioniert, und ich bin jetzt einfach nur überglücklich“, so Lettenbichler direkt nach seiner Zieldurchfahrt.

Nach dem dritten von vier Renntagen hatte der Kiefersfeldner in der Gesamtwertung noch enge 14 Sekunden Rückstand auf den Führenden Despres gehabt. Somit wurde der letzte Renntag zum Showdown zwischen diesen beiden. Anfangs führte Despres noch, doch in einer extrem langen und steilen Auffahrt zeigte der Trial erfahrene „Letti“ nicht nur sein Können, sondern auch einen unbändigen Willen. Diese brutale Steilwand wurde zur Schlüsselstelle der diesjährigen Romaniacs, denn Despres nahm sie erst gar nicht in Angriff und bekam dafür eine saftige Zeitstrafe aufgebrummt. Von da an musste der BMW-Werksfahrer die Etappe nur noch sicher ins Ziel bringen, um am Ende mit fast einer Stunde Vorsprung vor dem Neuseeländer Chris Birch durch den Zielbogen zu sprinten.
Für das Team BMW Motorrad Motorsport ist der Sieg von Andreas Lettenbichler eine Bestätigung der Arbeit und verspricht noch einen weiteren Höhepunkt in diesem Jahr. Bei der ebenso legendären Roof of Africa in Lesotho, Südafrika, wird Lettenbichler Ende November einen weiteren Angriff auf die Krone des Extrem-Enduro starten.

Gesamtergebnis Red Bull Romaniacs 2009
1. Andreas Lettenbichler (GER) BMW Motorrad Motorsport, 20:29:11 Stunden Gesamtfahrzeit
2. Chris Birch (NZL) KTM, 21:21:01
3. Cyril Despres (AND) KTM, 22:11:25
4. Lionel Seydoux (CH) KTM, 22:55:18
5. Paul Bolton (GBR) KTM, 23:38:05
6. Darryl Curtis (RSA) KTM, 23:41:36
7. Melcior Faja Beltran (ESP) GasGas, 23:55:51
8. Erich Brandauer (AUT), 25:04:24
9. Shane Cuthbertson (CAN) Husaberg, 25:20:55
10. Dieter Happ (AUT) Husaberg, 25:42:55

Letti“ kämpfte sich für BMW aufs Podium

Nicht nur beim Lauf zur Enduro-WM in Finnland feierte die Offroad-Abteilung des Teams BMW Motorrad Motorsport am vergangenen Wochenende sportliche Erfolge, auch beim legendären Erzbergrodeo in Eisenerz, Österreich, stand mit Andreas Lettenbichler beim abschließenden HareScramble ein BMW-Werksfahrer auf dem Podium.
„Letti“ war bereits beim erstmals ausgetragenen „Rocket Ride“ erfolgreich. Bei diesem Steilhangrennen, das nach einer Qualifikation im K.O.-System ausgetragen wird, erkämpfte er sich zunächst die Teilnahme am Superfinale, um sich dort mit seiner BMW G 450X den zweiten Platz zu sichern.
Beim Prolog am Samstag ging es für ihn und seinen Teamkameraden Gerhard Forster nur um einen guten Startplatzes für den abschließenden HareScramble, der weltweit als härtestes Eintages-Extrem-Enduro gilt. Mit den Plätzen 13 und 19 unter insgesamt rund 1500 Startern gelang dies perfekt.
Beim abschließenden spektakulären Extrem-Rennen rund um den riesigen Eisenerz-Berg nahm Lettenbichler beim Start zunächst als Erster das Rennen auf, wurde dann allerdings von einigen Fahrern überholt. In einem wahren Staubchaos wurde der 34-jährige Rosenheimer von einem anderen Fahrer bereits in der ersten Abfahrt von hinten umgerissen. Zu allem Überfluss verhedderten sich dabei auch noch die Motorräder. Danach war erst einmal eine Aufholjagd angesagt. Schnell fand sich „Letti“ wieder auf Rang drei, konnte sich dann in einem rutschigen Waldstück sogar auf den 2. Platz vorschieben. „Da hat sich wieder einmal die super Traktion meines Bikes bewährt“, so Lettenbichler.
In den extrem felsigen Passagen ließ der Extremspezialist danach einige Trial-Profis ziehen. Das war die richtige Entscheidung, wie sich später herausstellte, denn mehrere dieser Fahrer kollabierten bei Außentemperaturen über 30 Grad, während Lettenbichler immer wieder pausierte und sein eigenes Tempo fuhr. „Das war wirklich heftig hier. Es gab sehr viele Felsauffahrten und viele neue Streckenabschnitte. Da gab es keine Spur, nur Zerren und Schleppen.“ Der Rosenheimer holte so wieder auf und erkämpfte sich am Ende den dritten Platz auf dem Treppchen hinter dem Polen Taddy Blazusiak und dem Briten Graham Jarvis.
„Letti“ zeigte sich mit diesem Resultat hochzufrieden, zumal das Bike des Siegers eine extrem leichte Zweitaktmaschine ist und die BMW G 450X eine echte großvolumige Enduromaschine.
Gerhard Forster fuhr ebenfalls sein eigenes Rennen, erreichte als 9. das Ziel und damit das angestrebte Topten-Resultat. Von 500 Startern beim HareScramble sahen nur 20 die Zielflagge.

Erzberg HareScramble
1. Tadeusz Blazusiak (POL), 1:41,46
2. Graham Jarvis (GBR), 2:22,05
3. Andreas Lettenbichler (GER), 2:25,17, BMW Motorrad Motorsport
4. Ben Hemingway (GBR), 3:27, 48
5. Cory Graffunder (CAN), 3:37,50
6. Rory Mead (NZL), 3:38,02
7. Dan Hemingway (GBR), 3:54,24
8. Chris Birch (NZL), 3:55,01
9. Gerhard Forster (GER), 3:58,21, BMW Motorrad Motorsport
10. Kyle Redmond (USA), 4:08,49

Ich wusste immer, dass das Hell’s Gate hart wird, aber so hart habe ich es mir nicht vorgestellt. Nirgendwo auf der gefrorenen Strecke konnte man sich ein bisschen erholen, sondern man musste immer hundertprozentig konzentriert fahren. Ich bin überglücklich, ins Ziel gekommen zu sein und habe die Herausforderung genossen. Aber es war hart.
Der siebte Rang im Training heute morgen war großartig und brachte mich für das Hauptrennen in eine richtig gute Position. Im Rennen hatte ich keine größeren Probleme, und das Motorrad lief perfekt. Ich machte so viel Druck, wie ich konnte und lag lange Zeit auf Platz fünf, doch gegen Ende ließen einfach die Kräfte nach. In der Nacht auf der rutschigen Strecke zu fahren, war eine echte Herausforderung. Als ich den Hell’s Peak erklommen hatte, war ich aber wirklich erleichtert.“

Hell’s Gate ‘09
1. Taddy Blazusiak (KTM); 2. Alessandro Botturi (KTM); 3. Dougie Lampkin (Beta); 4. Graham Jarvis (Sherco); 5. Tom Sagar (Husaberg); 6. Andreas Lettenbichler (BMW Motorrad Motorsport); 7. Piero Sembenini (Gas Gas).

Das Rennen hat mir sehr viel Spaß gemacht. Es war ein richtig schwerer Kurs mit einer guten Mischung aus schnellen Passagen und technischen Sektionen. Die Rennen gingen zwar jeweils nur über viereinhalb Runden, aber das war trotzdem unglaublich anstrengend. Mein Ziel war es, die Finalläufe zu erreichen. Das hab ich geschafft. Ich habe dann versucht, mein Bestes zu geben, ohne mir größere Fehler zu erlauben. Der erste Finallauf war mein bester, da hab ich mich richtig gut gefühlt. In den beiden anderen bremsten mich einige Fehler. Es war trotzdem eine tolle Veranstaltung, und ich freue mich darüber, dass ich es in die Finals geschafft habe.

Results – Barcelona Indoor Enduro ‘08 Final 1
1. Ivan Cervantes (KTM) 4 laps 5.59:985; 2. Taddy Blazusiak (KTM) 4 laps 6.01:699; 3. Xavi Galindo (KTM) 4 laps 6.04:730; 4. Mika Ahola (Honda) 4 laps 6.06:203; 5. Graham Jarvis (Sherco) 4 laps 6.26:138; 6. Alessandro Botturi (Honda) 4 laps 6.33:688; 7. Greg Evans (KTM) 4 laps 6.48:105; 8. Andreas Lettenbichler (BMW Motorrad Motorsport) 4 laps 6.59:424; 9. Thomas Oldrati (KTM) 4 laps 7.02:073; 10. Marc Sola (Yamaha) 4 laps 7.11:633; 11. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 4 laps 7.19:724; 12. Lorenzo Santolino (KTM) 3 laps 6.27:149; 13. Antoine Meo (Husqvarna) 3 laps 6.36:715; 14. Fabio Mossini (Honda) 1 lap 2.26:419

Der Erzberg war härter denn je und mit brutalen Gemeinheiten gespickt. Der Gerichtsgraben war der totale Wahnsinn, und die Reitwagen-Klamm setzte noch eins oben drauf. 20 Mann mit Seilen zogen die Fahrer dort rauf. Ohne Hilfe war das nicht machbar. Am 2. Checkpoint brach ich mir die Fußraste ab, und zuguterletzt brach mir im Gerichtsgraben auch noch die Schaltwelle. Ich musste den Rest im ersten Gang fahren. Also hab ich mich kräfteschonend ins Ziel gerettet. War ganz easy...

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1:20:13
2. Andreas Lettenbichler (GER, BMW), 1:35:58
3. Paul Bolton (UK, Honda), 1:38:03
4. Cyril Despres (AND, KTM), 1:38:22
5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1:42:19
6. Geoff Aaron (USA, Christini KTM), 1:45:32
7. Gerhard Forster (GER, BMW Motorrad Motorsport), 1:46:15
8. Chris Birch (NZL, KTM), 1:47:35
9. Juha Salminen (FIN, KTM), 1:51:19
10. Mark Jackson (UK, KTM), 2:04:45

Nachdem Andreas Lettenbichler (Team BMW) im Prolog auf dem Prototypen von BMW (BMW 450er Einzylinder) noch den 19. Platz erreicht hat musst er sich leider im Rennen aufgrund technischer Probleme mit dem 68. Platz zufrieden geben. Auch sein Teamkollege Chris Pfeiffer ereilte das gleiche Schicksal - allerdings erst 2. Checkpoints später (Platz 39).

zu den Fotos
Ergebnislisten: www.erzberg.at

Andreas Lettenbichler startet diese Jahr wieder beim Erzberg Rodeo XIII vom 7. bis 10.Juni 2007.

Er wird dieses Jahr für das BMW-Werksteam an den Start gehen.

www.bmw-motorrad.de
www.erzberg.at